Los cálculos mecánicos de cada día

Cinco cálculos que aparecen en cualquier taller u oficina técnica, con sus fórmulas, valores típicos y los errores que provocan averías.

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Velocidad por par

Engranajes y correas no crean potencia: cambian velocidad por par. Una reducción 3:1 da un tercio de la velocidad y el triple de par, menos las pérdidas. Por eso un motor pequeño y rápido con reductora levanta lo mismo que uno grande y lento.

Elegir un motor según la carga

Calcula el par que necesita la carga en la salida, divídelo entre la relación y el rendimiento para obtener el par del motor, y aplica kW = N·m × rpm ÷ 9549 a la velocidad del motor. Añade un 20 a 30 % de margen para el arranque y el desgaste.

Apretar por fuerza, no por par

Las uniones fallan cuando la fuerza de apriete es baja: las piezas deslizan y el tornillo se fatiga. Elige primero la precarga, normalmente el 75 % de la carga de prueba, y después calcula el par para la lubricación real.

Errores habituales

  • Usar el diámetro exterior en lugar del primitivo en poleas y engranajes.
  • Aplicar pares de rosca seca a tornillos engrasados o con antigripante.
  • Olvidar que un cilindro tira con menos fuerza de la que empuja.
  • No contar con el bajo rendimiento de los reductores de sinfín.